王伟：持股的路，并非平坦。这只股经过2005年底一轮上涨，见到阶段顶部10.93元后，在高位构筑“三重顶”。这时，主力故伎重演再次借助利空（因俄罗斯发动机问题导致公司研制的L15猎鹰教练机试飞计划延后）打压股价，2006年1月23日甚至出现恐慌跳空低开放量跌停，市场一片看空。大多数中小投资者认为该股在高位将形成可怕的复合型“头肩顶”，担心破位大跌，纷纷抛出股票。而我却不这么想，对于是否“破位”我是这样判断的：1月23日那根跌停的K线，从纯技术上讲，它并未有效向下击穿2005年12月6日的低点8.23元所形成的颈线位。事实上，随后两天，该股大幅反弹，并且只用了跌停板那天1/3的成交量就收复了大部分“失地”。我们可用反证法来解释那天跌停板的技术含义，就会茅塞顿开。如果2006年1月23日的巨量跌停是主力清仓出逃的话，那么没必要在接下的几天内用小量“解放”跌停板上套牢的筹码，唯一能够成立的理由就是主力在高位巨量换手，诱空洗盘。
记者：你很有辨证头脑和鉴别力，难怪你没被它“吓”出来。此后你就这样一直持有下去了？有没有再加仓？
王伟：2006年2月9日，该股在日线构筑小双底后就迅速大涨，盘中一度接近涨停（K线形态呈现一线穿越5日、10日、120日均线），而后，它又采用连续阳线大涨，重新站上55日均线，确立了中线升势的延续。看到“风雨”后的洪都表现，我很兴奋。也就在这一天，我继续加仓买进。
记者：我还有一个疑问：你买进后如你所愿一路上扬，一直涨到40多元，可回过头来看一下当时的“战场”：在2006年的4月3日至4月24日近一个月的时间里，也就是洪都航空腾飞前的那段“阵痛” 式的“平台整理”，股价宽幅震荡，你没被震出来可真不容易啊！现在股价涨上来了，显得那个月的“平台”看上去不怎么高了，其实，在当时这个平台如果没有后一段的涨幅，它就像是个“天台”一样，高高在上，挺吓人的。你当时就一点不怕它“高台跳水”？
王伟：洪都航空是只在弱市中异军突起的股票。它天马行空，我行我素，极富个性。作为军工板块的绝对龙头，即便在2006年4月5日创出了14.55元的历史新高（复权价），其股价涨幅相比历史最低价4.30 元只涨了三倍多。像前几年长安汽车这种传统类行业的牛股，其最大涨幅都有五六倍。很难想象，这只集自主创新、航天军工、成长性极佳的高科技股，难道涨幅只停滞在三倍左右？ 4月5日股价创出历史新高，已明白无误地告诉所有人，主力意在解放历史所有的套牢盘。如果在此平台跌下去的话，难道主力傻到仅仅是为了充当“解放军”不成？再从当时的技术走势上分析，股价虽然剧烈震荡，但从未有效跌破过20天平均线。从周K上看，4月7日、14日、21日分别收出三根“十字形”周K线，懂技术分析的人一看就能明白那是上升换档的中继形态。另一方面，主力用了近三周多的时间苦心“经营”，消化2001年6月份历史高点附近的套牢盘，更为重要的是尚未出现加速上扬的周K线组合。所以说，那个“平台”只能判定为是“空中加油”的平台，是为日后的腾飞做准备铺垫的“跑道”。果不其然，20天后，洪都航空这只股票在2006年的4月25日终于突破了这个整理已久的三角形平台， 满载着我的期待与希望腾空而起，直冲40元以上，涨幅超过10倍以上。（）
案例2：宝钛股份（600456）
（一）买入时间：第一次买入时间为2005年8月30日，均价11.93元，股数20000股。股改10送2.6股，摊薄成本到2006年4月26日为9.05元。
（二）合计买入数量：25200股（10送8除权前）。
（三）持仓成本均价：9.05元（10送8除权前）。
（四）卖出价格：现持有（止2006年国庆节）。
（五）发掘及操作过程：
记者：2005年8月30日，你在买入洪都航空时，同天还吃进了宝钛股份这只大牛股，是同时发现的吗？
